به نقل از «ایرنا»

توافقات با چین و آسیای میانه به زودی اعلام و اجرا می‌شود

تاریخ انتشار: ۲ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۱۲۷۴۵

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، حمل‌ونقل بین‌المللی چندوجهی به معنای حمل کالا توسط حداقل دو شیوه مختلف حمل و نقل بر اساس یک قرارداد واحد حمل ‌و نقل چندوجهی از مکانی در یک کشور و توسط یک متصدی حمل و نقل به مکانی تعیین شده برای تحویل در کشور دیگر است.

در همین راستا «شهریار افندی زاده» معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی امروز اعلام کرد: رشد روزافزون تقاضای جهانی و منطقه‌ای برای حمل‌ونقل امن، ایمن، مؤثر، آسان و با صرفه اقتصادی، ظرفیت‌های توسعه حمل و نقل چندوجهی فناورانه کشور را افزایش داده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گفته وی، توسعه حمل و نقل چند وجهی که به عنوان راهبردی اساسی با کشورهای هدف و تجار، صاحبان بار، شرکت‌های حمل و نقلی و لجستیکی در دستور کار قرار دارد و در قیاس با هزینه‌های کلان پروژه‌های عمرانی، جهش در عملکرد و جایگاه ترانزیتی کشور را به همراه خواهد داشت.

افندی زاده اظهار کرد: ظرفیت سازی برای توسعه کریدورهای ترانزیتی چندوجهی فناورانه از طریق برنامه‌ها و اقدامات اولویت‌دار در دستور کار است که «محوریت قراردادن موضوع حمل و نقل چند وجهی در مناسبات منطقه‌ای و بین‌المللی وزارت راه و شهرسازی با کشورهای هدف و تعریف برنامه‌ها و اقدامات مشترک دو و چندجانبه در این زمینه» بخشی از آن است.

وی ادامه داد: در حال حاضر در مسیرهای واقع در کریدورهای ترانزیتی عبوری از کشور در جهات شمالی- جنوبی و شرقی - غربی، شیوه‌های ترکیبی با تأکید بر ارتقای ظرفیت ترانزیتی کشور در دست شناسایی و عملیاتی شدن است.

معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشت: از جمله در کریدور ترانزیتی شمال- جنوب در خصوص تأمین مالی احداث و تجهیز و تدارکات قطعه ریلی رشت- آستارا به طول ۱۶۲ کیلومتر در شاخه غربی آن، شاهد توافقی با دولت روسیه بودیم، برآوردها حاکی از امکان حمل و نقل ترانزیتی ترکیبی در کوتاه‌مدت به میزان سالانه ۱۰ میلیون تن تا قبل از موعد بهره‌برداری قطعه رشت- آستارا و فراهم شدن شرایط حمل تمام ریلی از بندر شهید رجایی تا شمال روسیه و اروپا، در شاخه‌های غربی، مرکزی و شرقی این کریدور است.

افندی زاده بیان کرد: بدین ترتیب که کالاها از بنادر شمالی و پایانه‌های مرزی ریلی و جاده‌ای در شمال غرب و شمال شرق کشور به شیوه ترکیبی دریایی- ریلی- جاده‌ای تا بنادر جنوبی کشور در خلیج فارس و بندر چابهار در کرانه دریای عمان حمل و از آنجا به مقاصد نهایی حوزه خلیج فارس، جنوب شرق و شرق آسیا و بالعکس حمل بشوند.

وی افزود: همچنین در ترانزیت شرقی- غربی در حال حاضر علاوه بر امکان حمل تمام ریلی از مرزهای سرخس و اینچه‌برون از مبادی واقع در چین و کشورهای آسیای میانه، حمل و نقل ترکیبی دریایی- ریلی- جاده‌ای از طریق بنادر امیرآباد و در آینده نزدیک و پس از بهره‌برداری از قطعه ریلی کاسپین به رشت از طریق بندر کاسپین تا همسایگان شمال غربی و غرب کشور و فراتر از آن‌ها فراهم است؛ به نحوی که با برنامه‌ریزی هماهنگ و منسجم، این مسیرها می‌توانند سهم قابل توجهی از مبادلات شرقی- غربی از چین تا اروپا را به خود اختصاص دهند.

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: در این راستا، به زودی توافقات سازنده‌ای با چین و کشورهای آسیای میانه اعلام و اجرا خواهد شد.

اقتصاد راه و مسکن ۰ نفر سمانه واحدی راد برچسب‌ها حمل و نقل ریلی وزارت راه و شهرسازی ترانزیت شهریار افندی زاده دولت سیزدهم

منبع: ایرنا

کلیدواژه: حمل و نقل ریلی وزارت راه و شهرسازی ترانزیت شهریار افندی زاده دولت سیزدهم حمل و نقل ریلی وزارت راه و شهرسازی ترانزیت شهریار افندی زاده دولت سیزدهم راه و شهرسازی افندی زاده حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۱۲۷۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هوشمندسازی ناوگان ترانزیت برای افزایش جذابیت ترانزیتی کشور

تین نیوز شهاب خدامرادی* :

به تعبیر برخی فعالان حوزه حمل ونقل، ایران کشوری است که در چهارراه حمل ونقل بین المللی قرار دارد و دارای بیش از 20 هزارکیلومتر مسیرهای آزادراهی و بزرگراهی بین شهری است که پایش تمامی این مسیرها همواره یکی از دغدغه های اصلی دستگاه های ذی ربط به شمار می رود.

​به گزارش تین نیوز به نقل از ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی ، حمل و نقل پ نکته قابل تأمل دیگر در خصوص ایران، عبور دو کریدور تجاری بین المللی شمال-جنوب و شرق-غرب بر جذابیت های ترانزیت از خاک ایران افزوده است. براساس سالنامه آماری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، سالانه بیش از 7 میلیون تن بار از طریق جاده ای در کشور ترانزیت می شود. این بارها با بیش از 300 هزار سفر در سال و متوسط پیمایش بیش از 1200 کیلومتر در شبکه حمل ونقل جاده ای کشور ترانزیت شده است.

ترانزیت عبارت است از انتقال کالایی گمرک نشده از یک گمرک به گمرکی دیگر که تحت نظارت گمرک صورت می گیرد و در بین کشورهای مختلف بسیار رقابتی است و هر کشوری در تلاش است تا برای پیروزی و موفقیت در بازارهای بین المللی، قیمت ترانزیتی کالا را به صورت رقابتی تعیین کند.

اگر کشوری بتواند از مزیت های رقابتی و توانایی هایش در زمینه ترانزیت به خوبی بهره برداری کند، می تواند سود خوبی را به چرخه اقتصادی خود وارد کند. همچنین زمان عبور کالا و قابلیت اطمینان نیز از جمله سایر شاخص های تأثیرگذار در بحث ترانزیت است.

تمامی این مسائل، نشان از وجود ظرفیت های جمهوری اسلامی ایران در حوزه حمل ونقل ترانزیت جاده ای دارد اما در کنار آن مسائلی نظیر توقف های متعدد و طولانی مدت، تأمین امنیت رانندگان و ناوگان، عدم نظارت بر میزان مصرف سوخت و قاچاق آن، عدم امکان پایش مسیر و مسافت پیموده شده توسط ناوگان، کمبود تیرپارک و ... ازجمله معضلات ترانزیت و حمل ونقل بین المللی است.

یکی از چالش های پیش روی نهادهای ذی نفع حوزه ترانزیت بین­المللی، عدم اطلاع از وضعیت و موقعیت ناوگان در شبکه حمل ونقل جاده ای کشور و میزان مسافت دقیق پیموده شده توسط این ناوگان است. درنتیجه عوارض جاده ای و سوخت متناسب با تردد ناوگان مذکور اخذ نشده و کشور متحمل زیان­های فراوان در این حوزه شده است.

اجرای پروژه پایش ناوگان حمل و نقل بین المللی و ترانزیت به کمک فناوری های ارتباطات برد کوتاه اختصاصی (DSRC) شامل شناسایی فرکانس رادیویی (RFID)، عوارض ویدیویی شامل پلاک خوان خودکار (ANPR)، توزین در حین حرکت (WIM)، داده­های ثبت­ شده شبکه تلفن­ های همراه (BTS) و ... منافع زیادی از جمله پایش سراسری ناوگان، دریافت عوارض پیمایش ناوگان، پایش فعالیت ها و تخلفات ناوگان، جلوگیری از قاچاق و واردات محموله های ممنوعه و ... در بر دارد.

 

*رییس گروه هوشمندسازی ستاد توسعه فناوری های فضای و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید